基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型

doi:10.19721/j.cnki.1001-7372.2023.02.016

IR > 土木工程学院

	基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型
	阎莹 1; 王虹婷 1; 万利 2; 袁华智3,4 ; 刘革 1
	2023-02-15
发表期刊	中国公路学报
ISSN	1001-7372
卷号	36 期号:02 页码:190-202
摘要	为探究隧道侧向宽度对驾驶心理及行为的影响机理，采用眼动仪、CAN-OBD测速仪等设备在滨莱高速试验场开展不同侧向宽度场景实车试验，获取30名男性驾驶人在不同侧向宽度场景下生心理及驾驶行为数据；以心率均值、车速差、速度标准差、平均注视持续时间和注视时间标准差为关键变量，建立基于因子分析与熵值法的驾驶负荷量化模型，量化评价不同侧向宽度下驾驶负荷变化规律；基于K-means聚类算法确定不同等级驾驶负荷阈值，结合ROC曲线的分类判别和最大约登指数值，提出隧道侧向宽度临界阈值计算方法。研究结果表明：当设计速度为120 km·h-1时，采用较大的隧道侧向宽度不仅有利于提高运行车速，同时可减小驾驶负荷；相较于左、右侧侧向宽度分别为0.75 m和1.25 m的标准断面设计尺寸，隧道左、右侧侧向宽度增加至1.00 m和1.50 m时，小型车和大型车驾驶人运行车速分别提升4.5%和3.6%,驾驶负荷分别减小31%和29%;不同侧向宽度下驾驶负荷低、中、高3个等级对应的阈值为0.23和0.42,隧道左侧最佳侧向宽度阈值为0.75～1.00 m,右侧最佳侧向宽度阈值为1.25～1.50 m。研究成果可为高速公路隧道横断面设计及安全高效运行提供技术支撑。
关键词	交通工程交通安全隧道侧向宽度驾驶负荷因子分析聚类算法
DOI	10.19721/j.cnki.1001-7372.2023.02.016
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收录类别	北大核心 ; EI ; CSCD
语种	中文
出版者	Chang'an University
EI入藏号	20232314194095
EI主题词	Factor analysis
EI分类号	401.2 Tunnels and Tunneling ; 432.1 Highway Transportation, General ; 461.4 Ergonomics and Human Factors Engineering ; 903.1 Information Sources and Analysis ; 912.2 Management ; 914.1 Accidents and Accident Prevention ; 922 Statistical Methods ; 922.2 Mathematical Statistics ; 971 Social Sciences
原始文献类型	Journal article (JA)
引用统计	无
文献类型	期刊论文
条目标识符	https://ir.lut.edu.cn/handle/2XXMBERH/161485
专题	土木工程学院
作者单位	1.长安大学运输工程学院; 2.山东省交通规划设计院集团有限公司; 3.长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室; 4.兰州理工大学土木工程学院
推荐引用方式 GB/T 7714	阎莹,王虹婷,万利,等. 基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型[J]. 中国公路学报,2023,36(02):190-202.
APA	阎莹,王虹婷,万利,袁华智,&刘革.(2023).基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型.中国公路学报,36(02),190-202.
MLA	阎莹,et al."基于因子分析与熵值法的不同隧道侧向宽度下驾驶负荷模型".中国公路学报 36.02(2023):190-202.